角逐2024 宇通新能源商用车准备好了！

2024年，新能源商用车渗透率将达到15%，宇通的底气在哪？

2023年，“国补”退出，政策红利井喷，商用车新能源化进程明显加快。据中汽协数据显示，新能源商用车销量达到近45万辆, 较2013年扩大了80倍，同比增长32.3%。特别是，市场渗透率首次突破11%，创近5年纪录。

在新能源商用车交出的成绩单中，让人意料到的是，受市场增量刺激，新能源正成为各方企业角逐的核心竞争点。行业涌入了从传统商用车而来的老牌车企、聚焦技术的新势力，还有从跨界而来的转型派。让人意料之外的是，“老炮们”成为了市场主导。

这其中，尤以宇通特点鲜明。

2023年，宇通集团销售各类新能源商用车45378辆，同比增长20%。

“全面开花”  商用车集团头部地位稳固

宇通对新能源技术路线的开拓，可以称得上是稳中求进；从1997年在国内率先开展电动客车研发到如今，走了二十多年。

2021年，宇通正式进军新能源卡车领域。仅2年，宇通就已经从客车龙头完美“转身”，成为了领跑行业的新能源商用车集团；

2023年，宇通在商用车市场“全面开花”。在始终坚持科技创新的基础上，深度聚焦出行、物流、作业三大应用场景，完成了对客车、卡车、专用车、零部件的全产业链产品的开发，实现新能源商用车全场景的应用。

在卡车方面，宇通重卡正向研发推出了全新划时代意义的电动化专业底盘产品。宇通轻卡发布了全新T系列产品，开启了中国新能源轻卡3.0时代。

在客车方面，在新能源公交推广的第十个年头，宇通客车基于三电关键零部件的平台化，推出了C11E 2023款、C8E 跨界版、宇通T7原厂定制系列等多款旅游新品；同时，宇通客车依旧是国际盛会服务保障的主力军，在全国两会、亚运会、一带一路峰会等国家盛事上，展现着中国制造的高端化特质。

据悉，目前，超50%的宇通新能源客车运营里程超40万公里，其中纯电单车最大有效行驶里程超88万公里。

在矿山、环卫等领域，宇通新能源环卫保有量连续三年稳居行业第一，并在行业内率先完成第6000辆新能源环卫车下线，实现里程碑式突破；宇通矿卡在全国多个样板矿山实现无人驾驶批量运营，远销至泰国、智利，助力各国绿色矿山建设迈上新台阶。

在智能网联领域，宇通自动驾驶测试里程突破1000万公里，覆盖公交、通勤、环卫、机场、矿山等多运营场景，累计推广L4级智能网联车辆超200辆，商业化运营超过300万公里。

……

凭借强劲的实力，宇通不仅成为了新能源商用车的破局者，而且正在夯实行业头部企业的地位。

2023年，宇通客车累计销量36518万辆，增长20.93%（出口10165万辆，增长78.87%）；宇通中重卡销售2953辆，增长69%；宇通轻卡销量2558辆，增长128%。

如今，宇通已实现累销新能源商用车超18万台，全球销量排行第一。在全球30多个国家和地区，宇通新能源解决方案正在贡献力量。

以领先技术“抢滩”  新赛道才能快速上分

当然，快速进阶头部企业的背后，离不开宇通对行业风向的把控，更不离开对科技创新的扎实推进。

2023年年初，工业和信息化部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》）提到，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。

受这一政策影响，新能源重卡2023年也迎来了春天。有数据显示，2023年，国内新能源重卡终端零售销量为3.4万辆，较2022年增长36%。

宇通很准确得抓住这一机遇，成为了破局者。据统计，2023年，宇通位居新能源重卡行业第四，实现增长85%；并在新能源牵引车和燃料电池重卡领域拿下销冠，成为份额提升最多的企业。

宇通成功的背后，是其对技术革新的执着追求。

在三电领域，宇通已具备20多年技术沉淀和研发积累，技术领先。例如，2023年，由宇通牵头建设的国家电动客车电控与安全工程技术研究中心曾登上了央视科普节目。2米水深，72小时浸泡，电机运行如常；900摄氏度汽油炙烤，电池不爆炸……节目中，来自实验室里的极限考验，展示了宇通在科技创新方面的一个个“硬核成果”。

2023年，宇通还打造出了作为商用车行业首个软硬件一体化的电动专属平台——睿控E平台。睿控E平台搭载七大总成，具有“超集成、可拓展、自进化”三大特点。通过应用，宇通产品可以实现续航领先10%以上，运营成本降低20%。

当然，“说到做到，才是可靠”。2023年，宇通卡车还发起了全国首个7x24小时运营挑战；以低至1.23kWh/km的平均电耗，成功运行了168个小时、7559公里的成绩，零故障完成了挑战目标。

如今，“油改电”为主流的时代已经过去，想要站在市场上屹立不倒，不仅需要准确快速的产品布局,还要抓住技术革新能力、软硬件融合能力。

宇通，成功了。

做“链主”  才能自己掌控未来

进入2024年，有预测称：得益于公共领域电动化试点政策的实施，以及重点行业环保治理和碳达峰要求带动的需求，新能源商用车预计将增加5万辆更新置换需求，实现超60万的销量，同比增长超5成。新能源商用车渗透率则会从11%升至15%，

谁能拿稳新能源这“泼天的富贵”？

做“链主”，成为了行业共识。“链主”要能够，以自主核心技术为驱动，建立结构完整、自主可控的内循环产业体系，推动产业链上下游贯通，进而实现整车及动力电池等关键部件技术产品的跨越发展。

宇通新能源商用车就是“链主”。

举一个最典型的例子。在氢燃料电池商用车领域，宇通不仅是领跑者，还是国内最早布局燃料电池商用车产品的企业。2023年，宇通累计推广燃料电池商用车1122辆，产销规模稳居全球第一梯队。其中，宇通燃料电池重卡以831辆的累计销量，夺得2023年燃料电池重卡年终销量冠军，市场份额达到23%。

2023年，宇通能够取得这样的成绩，靠的就是集创新链、产业链及价值链于一体的“三链能力”。

从创新上看，宇通每年研发费用保持在营业收入的5%以上，拥有7个国家级创新平台，参与制定和修订了280余项国家、行业标准，获得授权专利4316件，新能源专利申请量、授权量均居行业第一。

从产业链上看，宇通开拓了丰富的“朋友圈”，与诸如宁德时代、采埃孚、博世等优质合作伙伴建立了战略合作关系。宇通还通过自研将上下游零部件核心技术掌握在自己手中，目前拥有零部件企业16家，涵盖电池PACK、电机、电控、减变速箱、车桥/悬架、充电桩等。

从价值链方面，宇通则通过新能源零部件产业化布局，实现整车产品谱系开发，在出行、物流、作业三大场景方面，实现了九大细分场景的解决方案。

2023年，宇通实现了对氢燃料全系商用车整车产品的布局，在氢燃料电池商用车推广方面成效显著，100辆氢燃料客车批量交付郑州、氢燃料重卡批量交付唐山、150辆氢燃料轻卡批量交付……

面向2024，可以说，在“三链”的协同下，宇通已经掌握了发展主动权。

把稳“出海”之舵  必能推动全球化进军速度

在加速新能源转型的同时，商用车“出海”进程也明显提速，出海战略也成为各商用车企发展中的关键一环。中汽协发布的数据显示，2023年，商用车出口量为77万辆，同比增长32.2%。

谁能抓住海外商用车需求恢复、新能源客车渗透率提升的窗口期，持续加大海外业务拓展力度？

宇通新能源商用车！

作为中国汽车产业的出海先锋，宇通长期坚定“国际化”发展战略，早就在全球化浪潮中展现出了强大的实力。

2023年，宇通客车获得由法国于达克公司 (UTAC) 授予UN R155车辆网络安全管理体系认证证书，成为中国商用车行业首个获得此项认证的企业；在2023年比利时欧洲客车展览会上荣获 “busworld设计奖”和“busworld环保奖”双料大奖。

宇通的两项大奖正从一个侧面向我们反映出，随着中国新能源汽车品牌的快速崛起，中国品牌在全球汽车市场中的地位正在不断提升。

掌握新能源商用车核心科技的宇通，不仅将“更商用、更耐用、更好用”的新能源商用车核心价值传递给全球市场用户，以领先的新能源商用车集团形象，更是全球持续树立着“中国品牌”新标杆。

数据显示，2023年，宇通客车累计出口10165辆，同比增长78.87%，出口年销量首次破万辆，全球版图持续扩张。

在欧洲国家，随着欧洲公共交通绿色变革进程的加快，宇通更是加速驶入了这片“深海区”。2023年，宇通在欧洲市场可以说是风光无限。10月，126辆宇通新能源公交交付世界上最绿色环保的国家之一——丹麦；11月，宇通与希腊共和国基础设施和交通部250台纯电动公交车订单首台E12纯电动公交通过验收……

我们都应该看到，宇通正在以与日俱增的品牌影响力与合作竞争力，牢牢掌握住了海外市场的主动权。

未来，宇通全系车型一定能在这样的影响下，凭借高端制造技术，加速驶入全球市场。