三亚新国通：以新能源车型占领高端旅游市场

在2024年春节档期，三亚再一次刷新了节日旅游的新纪录。数据显示，2月9-16日，三亚在这8天时间里共接待旅游总人数248.14万人次，揽金74.94亿元，同比增长双双超34%。2月10-17日，三亚凤凰国际机场运送旅客65.1万人次，其中机场进出港客流连续7天超过8万人次，平均客座率高达93%。

酒店民宿满房、景区限流、免税店熙熙攘攘……精心设计的新春文化活动和浓浓的烟火气，都让三亚旅游市场展现出强劲的活力。对于三亚新国通汽车服务有限公司(以下简称“三亚新国通”)的总经理黄业亮来说，这个春节的“火爆”甚至让他颇有些应接不暇。

“每年的10月开始到第二年的4月，基本都是三亚旅游的旺季，对于旅游车的需求量也很大。随着境外航线的逐步恢复，三亚已经迎来了多批来自俄罗斯、哈萨克斯坦、韩国等国家的境外游客。”黄业亮说，从疫情过后，三亚的旅游热度就持续上升，“春节期间，我们全部的车都在外面跑，还经常觉得不够用。”不过，即便如此，黄业亮对市场仍然有着清晰的预判，“总会有一些不稳定因素存在吧，价格战也从来没有停过。所以我们现阶段的目标不是做大，而是做精。通过使用高端品牌的高端车型先占领市场，以稳求胜，选择宇通正是出于这样的考虑。”

着眼车辆全生命周期

三亚新国通成立于2016年，是一家以旅游会议接待、单位通勤为主要经营项目的客运公司。2019年，新国通一次性采购宇通车辆30台，以34座、38座、48座、50座的车型为主，基本能够满足不同旅游团型和日常通勤用车需求。

得益于独特的自然风光和丰富的旅游资源，作为旅游胜地的三亚，对于海内外游客的吸引力始终只增不减。

“2023年，整个三亚的旅游市场都非常好，所以我们在年底的时候，又购置了C11E 2023款、C12E 2024款。”“其实早在很多年前，通过对二手客车市场的了解，我们就已经对宇通的车辆有了非常全面的认知。从二手车市场来看，宇通的车非常耐用，残值明显要高于其他品牌的车辆。”黄业亮说，虽然宇通车辆的购置成本相对其他品牌来说较高，但宇通车辆的品质和服务有保障，“出勤率高，都能保证在90%以上。以车辆正常运营8年为例，综合整个生命周期的运营成本，经济效益还是优于其他品牌的。多用就多省，越用就越省，跑的越远就越省，对不对?”

新能源客车将成为主力

事实上，为了保护环境，海南省政府一直在积极推动新能源汽车的发展。黄业亮介绍，在海南，使用新能源客车有四大便利条件。

一是政策的有力支撑。海南作为全国首个宣布将禁售燃油车的省份，计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车；同时要求到2025年，全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换清洁能源汽车占比达100%。

二是充电网络的完善。为了不断提高新能源汽车的渗透率，海南积极布局充电桩建设，计划到2025年实现总体车桩比在2.5:1以下，预计到2030年，建设充电桩94万个。

三是适宜电池工况的温度。海南全年平均气温为22.5～25.6℃,冬天极少出现低温，这个温度区间对于新能源汽车来说十分友好，基本不会出现因为低温而导致续航里程打折扣。

四是使用场景的便捷。海南岛的陆地面积仅3.39万平方公里，由海口到三亚的东线高速路程仅300公里。比如在三亚，景点与景点之间的距离基本都在100公里以内，充一次电即可满足一天的续航。“以C11E 2023款为例，之前我们48座的柴油车一天的油费在200～300元之间。柴油车在海南还需要每个月缴纳1800元的柴油通勤附加费，这个费用一个月在1800元左右。也就是说，柴油车一天的使用成本在360元左右，但电车充电一天也就七八十块钱，运营成本能下降70%～80%。”黄业亮介绍，此次购置的C11E 2023款电池容量为200度，续航里程在280～300公里，基本用于在三亚市内的会议穿梭和观光旅游；C12E 2024款电池容量为253度，续航在300公里以上，主要用于三亚往返海口和博鳌的业务。“可以说，新能源客车为我们带来了更大的利润空间。”

旅游向高端发展

三亚的高端旅游资源较为丰富，包括豪华酒店、高端度假村、私人游艇、高尔夫球场等，另外，在三亚举办的各种国际会议、展览和赛事吸引了更多的国际游客，因此高端度假市场较为稳定，占比也逐年上升。

“我们在实际运营中也发现，过去的传统收客以团队为主，但近两年商务散客和以高端客户为主的小团型需求明显上升，他们对于车辆的舒适性和功能性要求更高，要求有商务座椅。目前海南的大巴车还是以‘2+2’为主，马上就要向‘2+1’发展。一辆车的车费就算上涨三五百块钱，平均到每个人才一二十块，接受起来还是很容易的。所以，我们也要打开格局，要向高端化发展。”黄业亮说，海南的旅游车辆从2019年开始陆续更新，此时也正是企业向旅游车辆高端化迈进的良好时机。

“现在人们的品牌意识也更强了，对于品牌的认知度极高。比如说，在乘用车领域，像奔驰、宝马这样的品牌，在普遍认知里，就是高端品牌。那么同样，这些年随着宇通品牌国际化程度的不断提高和多年来良好口碑的积累，在大家的认知里，宇通客车也是客车领域的高端品牌。可以说，我们在平时与客户的合作中，宇通品牌也能帮我们提不少分。”

“我们已经对其他旅游市场的‘2+1’车型进行了考察，很多市场甚至都有了‘1+1’车型。海南这个市场还没有完全打开，但这一定是未来的发展趋势。谁先通过高端车型占领了市场先机，谁就将在未来的竞争中具备优势，这是一定的。像宇通的C8E 跨界版、C11E 2023款、C12E 2024款这几款车型都是新产品，都做得不错，我们也已经有了一定的了解，完全能够满足我们的需求。在时机成熟的时候，我们会购置‘2+1’车型，布局高端旅游市场。”对此，黄业亮显得颇有信心，“就像我们这批车买回来以后，性价比非常好，出勤率高，运营成本低，使用也完全没有问题，很多同行都来看车，也都打算买。”

春节假期虽然已经过去，但三亚的旅游旺季还远未结束。旅游市场的竞争，拼的是产品，更是服务。新能源客车和高端车型，无疑将在海南旅游市场未来的发展中，占据更为明显的优势。谁抢得先机，谁就将拥有未来。